المنظمة البحرية الدولية
المنظمة البحرية الدولية، والتي يشار إليها عادةً باسم IMO، هي إحدى المنظمات والوكالات الخاصة المنبثقة عن الأمم المتحدة. تأسست عام 1948 ويقع مقرها الرئيسي في لندن. يُشار إلى أنها حملت اسم “المنظمة الاستشارية البحرية الدولية” في بداية تأسيسها، وتُعنى بشؤون تنظيم الشحن والملاحة بشكل خاص. وجاء تأسيسها على هامش مؤتمر عقدته الأمم المتحدة في جنيف، لكنها بدأت تمارس عملها على الأرض بعد عشر سنوات من إنشائها. وعقد اجتماعها الأول عام 1959م، وتضم في عضويتها 174 دولة معترف بها رسميًا وثلاثة أعضاء منتسبين.
أهداف المنظمة البحرية الدولية
أنشئت هذه المنظمة لتحقيق عدد من الأهداف وهي:
- إنشاء نظام دولي متخصص في الاستجابة لنداءات الاستغاثة وإرسال عمليات البحث والإنقاذ.
- تحقيق الأمان وترسيخ جذوره في المحيطات والبحار.
- القضاء على التلوث البحري ومكافحته بشتى الطرق.
- وضع أنظمة عادلة تهدف إلى تعويض من يتكبدون خسائر مالية فادحة بسبب التلوث البحري.
- تأطير الأنظمة المتخصصة في الملاحة والشحن البحري.
- الحفاظ على السلامة والأمن في البحر وتخفيف المخاوف البيئية.
- سن القوانين والتشريعات للمحافظة على كفاءة الشحن البحري.
- تعد المنظمة البحرية الدولية مصدرًا رئيسيًا لأكثر من 60 حكمًا قانونيًا تهدف إلى الحفاظ على السلامة في البحر.
- تسهيل طرق التجارة والطرق بين الدول التي تعمل في مجال الملاحة البحرية وحماية البيئة البحرية.
- وضع الأنظمة القانونية لتشجيع السلطات البحرية على تطبيقها ودخولها حيز التنفيذ، وخير الأمثلة عليها الأنظمة الدولية لمنع الاصطدامات في البحر.
- الاهتمام بالقضايا المتعلقة بمساعدات الملاحة والمعدات وبناء السفن ووضع قواعد منع الاصطدام.
- تنفيذ أعلى مستويات إجراءات ومتطلبات السلامة البحرية وتوفير المعلومات الهيدروغرافية.
- فتح التحقيقات اللازمة في سياق الخسائر البحرية.
- تنفيذ المهام الموكلة إلى اللجان من قبل المجلس أو الجمعية.
- توطيد وتعزيز العلاقات مع الهيئات والمنظمات الأخرى.
- – الإشراف الكامل على مهام اللجان الفرعية وتزويدها بالمهام المنوطة بها.
المعايير والاتفاقيات
لقد توصلت المنظمة البحرية الدولية إلى العديد من الأنظمة والمبادرات لإجراء تعديلات على نظام الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر، منها:
- رفع معايير الوقاية من الحرائق على متن سفن الركاب.
- إبرام الاتفاقية الدولية لمعايير التدريب وإصدار الشهادات ومراقبة التجار.
- إبرام اتفاقية منع ومكافحة التلوث البحري.
- إنشاء قانون متخصص في تنفيذ قانون أمن السفن الدولية ومرافق الموانئ، وبدأ تنفيذه بداية يوليو 2004.
- سن القوانين والتشريعات لمكافحة التهريب والقرصنة والتسلل وغيرها.
- وضع قوانين صارمة للغاية تهدف إلى الحفاظ على أمن السفن والموانئ، بالإضافة إلى رسم الخطط الأمنية للموانئ.
- اتفاقية لمعالجة تغير المناخ الدولي من خلال تحديد الأساليب والمبادئ الفنية التي تساعد على التخفيف من انبعاث الغازات والدخان من السفن والسفن.
- نشر جميع الإشارات لاستخدامها في التجارة البحرية والسفن.
- تصديق وموافقة المنظمة البحرية الدولية على إستراتيجيات الملاحة الإلكترونية.
- – التوعية في المجالات البحرية.
الهيئة الإدارية العامة
وتجري المنظمة انتخابات لتعيين أمين عام للمنظمة كل أربع سنوات، ويشغل هذا المنصب حاليًا الأمين العام كيتاك ليم، الذي تعود أصوله إلى كوريا الجنوبية. ويذكر أميناً عاماً في الدورة رقم 106 لتأسيس المجلس لمدة 4 سنوات. تولى منصبه في يونيو 2015، ويتكون المجلس من 40 دولة عضوا من أصل 174 تنتخبها الجمعية، فيما يقوم بالتنفيذ الفني لهذه المنظمة مجموعة من اللجان المكونة من الأمانة العامة برئاسة الأمين العام بالتعاون مع 300 موظف مدني دولي، أهم اللجان الفنية في المنظمة البحرية الدولية هي:
- لجنة التعاون الفني لبناء القدرات.
- لجنة التيسير، ومهمتها تسهيل تنفيذ الإجراءات والمستندات المطلوبة أثناء عمليات النقل البحري.
- لجنة حماية البيئة البحرية.
- لجنة السلامة البحرية.
- اللجنة القانونية.
اللجان الفرعية للمنظمة البحرية الدولية
- اللجنة الفرعية لمنع التلوث (PPR).
- اللجنة الفرعية للملاحة والاتصالات والبحث والإنقاذ (NCSR).
- اللجنة الفرعية لتصميم وبناء السفن (SDC).
- اللجنة الفرعية لنقل البضائع والحاويات (CCC).
- اللجنة الفرعية لأنظمة ومعدات السفن (SSE).
- اللجنة الفرعية للموارد البشرية والتدريب والحراسة (HTW).
- اللجنة الفرعية المعنية بتنفيذ صكوك المنظمة البحرية الدولية (III).
مصدر: